Barcelona: nueva ordenanza ciclista en elaboración

Gracias a Acera Peatonal, una organización zaragozana, nos enteramos de que en Barcelona están preparando una nueva ordenanza de circulación, tal como publica La Vanguardia. La ordenanza, en diciembre de 2014 aún en redacción, se ha comentado también en Ciclosfera.

Mientras no se apruebe la nueva, sigue en vigor la anterior, modificada por última vez en 2007.

Pego parte de la noticia porque la cosa tiene tela, empezando por el titular (la negrita es mía):

Una propuesta que empieza a debatirse para modificar la ordenanza de circulación reafirma que las bicicletas sólo podrán ir por las aceras, andenes y paseos de más de cinco metros y tres metros de amplitud libre, salvo señalización en contra. En el centro de Barcelona, en las amplias aceras del Eixample no se prevé esa señalización en contra, de manera que en teoría quedarían excluidas para las bicicletas, al no llegar, por muy pocos centímetros a esos 5 metros de amplitud. Esta prohibición ya existe en la norma vigente, pero desde el Ayuntamiento se afirma que la entrada en vigor de nuevos cambios, seguramente en otoño, irá acompañada de una mayor firmeza en su aplicación.

Van a prohibir una cosa que ya estaba prohibida y prometen «mayor firmeza» en la aplicación de una norma ya existente, pero por cuyo cumplimiento no se velaba adecuadamente. ¿Lo entienden ustedes? Yo tampoco. Ya sabrán que nos parece que el sitio natural de una bici en ciudad es la calzada, o en su caso una buena vía ciclista. Quizá por eso no lo entendemos.

Por otra parte, prohiben con excepciones. Y eso de los 5 metros de amplitud, 3 metros libres, suena a complicación innecesaria. Cuanto más sencilla sea una norma, más fácil de entender y de hacer cumplir. ¿Va a venir el señor municipal con el metro para determinar si cabe multa?

En fin, aparte del asunto de las aceras, que cambia todo para que nada cambie, resultan más preocupante la prohibición de circular en grupos de más de 10 personas o la obligatoriedad de registrar las bicis comerciales (de alquiler, pero también de carga). ¿A qué criterio obedece todo esto?

El Ayto. de Barcelona afirma que han recibido quejas por la «invasión» de los tours guiados en bicicleta, al parecer muy populares entre los turistas.

Los grupos [de bicis], con o sin guía, son una actividad creciente en Barcelona. El Barri Gòtic y otras áreas de Ciutat Vella de interés turístico son los escenarios habituales de los tours guiados, que a veces agrupan a veinte o más personas sobre las bicicletas. Ha habido quejas por la proliferación de estos grupos, y hace un año el Ayuntamiento ya respondió en primera instancia prohibiendo los grupos de ciclistas por las calles más estrechas. Aquellas quejas provenían básicamente de peatones que se veían molestados por los grupos ciclistas. Pero, en los últimos tiempos, el Ayuntamiento ha registrado quejas de otros ciclistas, molestos, por ejemplo, por la invasión de carriles bici por parte de grupos turísticos.

Igual es que somos optimistas, pero la proliferación de turistas visitando la ciudad en bici nos suena a que se ha conseguido normalizar la circulación en bicicleta por Barcelona. Y si los carriles bici quedan «ocupados» (léase, deberían absorber más capacidad), es que quizá sea necesario aumentar su capacidad o anchura. Vamos, un éxito, ¿no?

Si el uso de las vías ciclistas llegase a niveles de Copenhague o Ámsterdam, ¿qué propondría el Ayuntamiento de Barcelona? ¿Circulación alterna o algo así? Y al respecto de idénticos grupos de turistas a pie, y «obstaculizando» el tráfico peatonal, ¿hacen algo desde el Excel·lentíssim Ajuntament? ¿Son equiparables ambos tipos de grupos?

Y por último, se indica que será obligatorio registrar las bicicletas «de uso comercial», de alquiler o de transporte de carga. ¿Para qué? Pues no se sabe. Quizá para añadir una traba más a los valerosos negocios a quienes les pueda apetecer usar bicis. ¿Quién va a hacer cumplir la medida? Probablemente, nadie.

Disculpen, no tengo el día optimista.

Actualización: la ordenanza finalmente se aprobó en mayo de 2015. Aquí pueden leer y descargar el historial completo de la ordenanza de vehículos y peatones de Barcelona en el buscador de información oficial de la Diputación de Barcelona.