Inauguramos una nueva categoría sobre infraestructuras ciclistas con una serie de artículos de Marta Serrano Balbuena, ingeniera de Caminos. Nos hablará sobre el carril bici: una herramienta más de las que disponen los planificadores para integrar el uso de bicicleta. Podéis encontrar a Marta en Twitter o en Linkedin.
Carriles bici: una herramienta más
Marta Serrano
Cuando se habla de construir infraestructuras ciclistas se genera usualmente un fuerte debate entre los partidarios de implementar carriles bici y sus detractores.
Los partidarios de la coexistencia completa entre bicis y coches (o ciclismo vehicular) esgrimen los siguientes argumentos:
- Que no tiene sentido generar infraestructura para cada tipo de vehículo.
- Que realmente la calzada compartida no es peligrosa y se debe educar a la gente en este sentido.
- Que el carril bici les coarta la libertad de movimiento.
- Que lo realmente necesario es una política de calmado de tráfico integral.
- Que no soluciona los puntos críticos, como los cruces.
Por otro lado, los defensores de la infraestructura alegan:
- Que el carril bici aumenta considerablemente la seguridad del ciclista.
- Que aumenta la velocidad del modo y, por tanto, su competitividad.
- Que integra a colectivos más vulnerables.
- Que incentiva el uso de la bici.
- Que es una medida de calmado de tráfico si su implementación reduce el número o el ancho de los carriles.
Realmente, ambas posturas tienen parte de razón. No siempre es necesario construir infraestructura para cada modo.
Sin embargo, la separación de modos ha demostrado su utilidad en multitud de ocasiones y diversos estudios constatan su eficacia a la hora de prevenir accidentes y de fomentar el uso de la bicicleta como modo de transporte.
¿Entonces? Carril bici, ¿sí o no? La respuesta es: depende. Continuar leyendo «Nueva serie: infraestructuras ciclistas»
Todo depende de qué métrica usemos. El ETSC, un organismo europeo independiente 
